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钢管探伤设备涡流检测法    

涡流检测是利用电磁感应原理,当载有交变电流的检测线圏靠近导电试件时，由于电磁感应试 件内会感生出涡流。    涡流的大小、相位及流动的形式会受到试件的导电性、形状等的影响，涡生的反作用磁场又使检测线圈的阻抗发生变化。    因此，通过测定检测线圈阻抗的变化，就可以判断被测钢管管材的性能或状态，从而达到无损检测钢管缺陷的目的。    常用的涡流检测探头有两种：点式探头和穿过式探头。    

涡流检测的主要优点是无需耦合剂，非接触检测，检测速度快，检测灵敏度高；其主要缺点是受集肤效应影响，只能检查薄试件或厚试件的表面与近表面部位，无法有效检测钢管内壁缺陷。

钢管探伤设备航天、航空领域应用

钢管探伤设备已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。检测中能有效抑制探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断。

钢管探伤设备探伤检测过程中遇到的缺陷特征

未焊透：缺陷波形与气孔波形大致相同，缺陷波高；不同的是当探头沿焊缝平行移动时，在较大范围内，连续出现缺陷波且在荧光屏的同一位置上(当未焊透深浅不一时，亦稍有变化)，且幅度变化不大，探头沿焊缝垂直移动时，缺陷波消失的快慢取决于未焊透的深度，探头作环绕移动时，缺陷波降低并消失。

未熔合：未熔合多出现在母材与焊缝的交界处。其波形和波形的的变化基本上与未焊透相似。

裂纹（焊缝中）：当波束与裂纹垂直时，缺陷波形明显、尖锐、波峰陡峭；探头平行移动时，但波形在荧光屏上的位置随裂纹方向、曲折程度而变，探头移动到一定距离后，才逐渐减幅，直至消失。