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钢管探伤设备钢管缺陷的划分

无缝钢管一般经过冶炼、浇注、开坯、轧制和拉拔等工序制成,其缺陷除了铸坯上带来的各种冶金缺陷在成形过程中,成为沿管材轴向延伸的周向分层状缺陷外,在各阶段生产过程中还会因加工操作工艺不当、轧辊或拉拔模设计不当等原因而在钢管上造成裂纹、折迭、翘皮、划伤或拉伤等表面和内部缺陷。

图1表示了无缝钢管中存在的四种典型缺陷。 根据管材的生产工艺，存在的主要缺陷一般都在轧制方向上，即纵伤(与管轴成0度或某一较小固定角，如15度)。出现横伤(90度)和出现斜伤（45度）的可能性较小。为了保证无缝钢管的质量,根据相关的产品技术标准,在无缝钢管生产线上须进行表面和内部无损探伤。

钢管探伤设备航天、航空领域应用

钢管探伤设备已广泛用于航天、航空领域中金属构件的检测。为了确保飞机的飞行安全，必须对相关部件进行定期在役检测。涡流技术通常用于检测航空发动机叶片裂纹、螺栓、螺孔内裂纹、飞机的多层结构、起落架、轮毂和铝蒙皮下等表面和亚表面缺陷，同时用于检测机翼连接焊缝的缺陷等。检测中能有效抑制探头晃动、材质不匀等引起的干扰信号。金属磁记忆检测技术可用于上述部件应力集中部位或早期损伤的诊断。

钢管探伤设备超声检测

关于相控阵超声检测基本要求，我们首先要知道如果选择该检测方法，一定应在钢管生产工序热处理之后进行，检测时应选用耦合效果良好并无损于钢管表面的耦合介质，.被检测钢管的内外表面应光滑洁净、端部刺并具有良好的平直度，以保证检测结果的可靠性。检测人员应按照国内或国际公认的无损检测人员资格鉴定细则或标准接受适当的培训和资格鉴定，以满足使用标准的检测、分析、报告等工作。相控阵超声检测人员应具有实际检测经验并掌握相应的金属材料基础知识。相控阵超声检测人员的资质和能力需经需求方认可。

钢管探伤设备超声相控阵探头的历史

早在1959年，TOM B和HUGHES注册了一项超声波环形动态聚焦探头的，后来该技术被称为超声相控阵检测技术。20世纪60年代，相控阵的研究主要局限于实验室；60年代末70年代初，医学物理学者将该技术用于医学人体超声成像中。由于当时压电复合材料、微电子技术和计算机技术等的限制，该技术没有在工业领域中得到广泛应用。2000年后，随着压电复合材料、纳秒级脉冲信号控制、数据处理分析、软件技术和计算机模拟等多种技术在超声相控阵成像领域中的综合应用，超声相控阵检测技术得以迅速发展，并逐步应用于工业无损检测领域。